通讯员何春科技日报记者何星辉

9月18日，国航在官方微博上确认，一架从华盛顿飞往北京的航班在起飞后疑似发生鸟击后，最终返航并安全降落……又是鸟击！好在，只是虚惊一场。可别小看了这只“愤怒的小鸟”，和钢筋铁骨的飞机相撞，看似“以卵击石”，吃亏的还是高速运转的飞机，轻则撞出个大窟窿，重则机毁人亡。

针对这个世界级的航空难题，专家说，虽然目前还无法完全杜绝飞机撞鸟事件的发生，但科技手段并非束手无策。

邂逅“愤怒的小鸟”后果很严重

千百年来，地球表面的领空一直是鸟类的天下，可自从上个世纪初人类有了第一架飞机开始，飞机和鸟的冲突就出现了。

最著名的案例，莫过于灾难片《萨利机长》所呈现的真实历史事件。

年，全美航空一架由机长切斯利·萨利·萨伦伯格执飞的航班，从纽约飞往北卡罗莱纳州。飞机在爬升过程中，因遭到鸟击导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。萨利机长在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，从而创造民航史上的奇迹，名乘客和机组人员全部生还。

飞机撞鸟后引擎喷火网络视频

在《飞行圈》创办者、资深机长陈建国看来，最接近于这次事故的，是俄罗斯客机撞鸟事件。

今年8月15日，俄罗斯一架客机在莫斯科郊外起飞后不久，因与鸟群相撞造成两台发动机受损，最终，飞机被迫在一块玉米地硬着陆，机上名乘客和7名机组人员全部获救。

俄客机撞鸟后迫降玉米地网络图片

陈建国说，飞机撞鸟是小概率事件，当高速飞行的飞机遇上在天空中自由飞翔的鸟，却可能产生“火星撞地球”的严重后果。最可怕的，就是飞机撞鸟后导致两个发动机完全失效，像全美航空和俄罗斯客机能够成功迫降，离不开机组优秀的处置能力，却也是天时地利人和。

一个严峻的问题是，全世界范围内，每天至少有几十万架飞机在空中飞行，如何防鸟撞俨然成了一个世界级的航空难题。

据国际航空协会统计，年以来，鸟撞至少导致63架民用航空器失事。年以来有记载的严重事故超过起，至少人遇难，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。

科学抗鸟撞还须“软硬兼施”

有一种说法是，一只重克的麻雀，与时速公里的飞机相撞，瞬间可以产生两吨重的冲击力。而且，相撞所产生的冲击力，和鸟的重量以及飞机的速度成正比。虽然和鸟相比，飞机是庞然大物，但一旦相撞，飞机往往像被炮弹击中一样，会发生局部大变形甚至破坏，严重时会失去完成任务的能力。

飞机撞鸟，后果很严重网络图片

资深民航专家林智杰说，正是为了防止这种极端事件的发生，民航主要是从两方面来着手，一方面是降低鸟击发生的概率，因为鸟击主要发生在飞机起降过程，所以机场有专门的驱鸟队伍和驱鸟设备；另一方面是民航监管部门和飞机制造商要降低鸟击的危害性，即飞机在设计上对于材料在强度和核心部件的性能冗余等都有明确的强制规范。

按照民航监管部门的要求，一般情况下，尾翼结构的设计必须保证飞机在与3.6公斤重的鸟相撞之后，仍能继续安全飞行和着陆。飞机前方的风挡玻璃及其支承结构，必须能经受得住1.8公斤的飞鸟撞击而不被击穿。

当然，传统上“以硬碰硬”的方式对材料要求很高，在技术和成本上会受到限制。

林智杰说，总之，要把飞机撞鸟后的危害降到最低。每款飞机在正式投用前，都必须满足一个前提，就是在单台发动机失效的情况下，飞机仍然具有安全起降的能力。

陈建国表示，目前虽然没有一个可以防止所有鸟击的万全之策，但仍有很多有效的科技手段，比如在机场附近或模拟枪炮声驱赶或观测预防等等，一些机场还专门饲养鹰类猛禽驱鸟。当然了，在机场周围砍树种草也大有讲究。

来源：科技日报

编辑：张爽（实习）

审核：管晶晶