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本周，我们将带来《中国汽车金融公司行业发展报告》最后一部分的分享。

第五章

行业发展展望

年以来，随着国际形势发生较大变化，国内重大政策举措的陆续颁布实施，给汽车行业和汽车金融市场带来较大的挑战和机遇。汽车行业的结构调整和转型发展已进入快车道，当前市场主要面临三方面的变化：汽车行业的发展格局和技术革新、汽车金融行业的竞争与市场变化以及汽车消费者群体和需求的变化。汽车金融公司作为汽车销售流通的血脉，应不忘初心，始终以服务实体经济为出发点和落脚点，积极应对市场的变化趋势，加强变革和创新，鼎力支持汽车行业发展，创造健康可持续发展的未来。

第一节汽车行业的发展新趋势

一、行业格局出现了变化

(一)增量市场转向存量市场，行业不确定性增加，马太效应显现

根据国家信息中心巨量引擎-汽车数据策略研究院数据，预计到年，中国乘用车市场首购用户占比将首次低于50%，复购、增购人群将成为未来中国乘用车市场的购车主力人群，这意味着：市场正从增量市场开始向存量市场转换。

年上半年由于受到疫情影响，短期内对国内外经济造成了严重的影响，国际政治经济环境的不稳定；以特斯拉为代表的新造车势力带来的直销模式以及互联网新零售模式试图打破主机厂主要依赖经销商销售渠道的传统格局。这些因素增加了行业的不确定性。此外，据《年麦肯锡汽车消费者洞察》，国内乘用车9个头部品牌的市占率不断提高，已从年的48%上升至年54%，其余众多品牌只能在剩余不到一半的市场中竞争，逐步呈现强者愈强，弱者愈弱的马太效应。

(二)细分市场的机会（二手车、新能源、租赁、共享出行）

二手车——在政策法规和交易体系不断完善下，我国二手车交易市场在过去十年一直维持高速增长。年全国二手车销量为.2万辆，同比增加7.9%。二手车销量与新车销量之比上升到0.6:1。虽与美国2.5:1的比例仍有差距，但伴随着多项支持政策的出台和市场不断规范化发展，我们可以预想到二手车长期增长向好的趋势。政策层面，国家明确提出全面取消二手车限迁政策，对二手车经营企业销售旧车减按0.5%征收增值税，大力支持二手车销售流通。流通渠道方面，二手车电商依旧保持高速扩张，通过线上线下融合的直销模式吸引消费者。传统二手车商也开始不断提高品牌管理及运营标准化。此外，汽车厂家和经销商也在二手车方面持续发力。年，通过4S店销售的二手车市场份额已经从年的5%上涨至超过12%。二手车作为新车置换，融资租赁必不可少的环节，在经销商的生态圈中扮演着越来越多的角色。二手车金融方面，根据券商中国的数据，年全国二手车金融渗透率约为28.9%，同比增长了近10个百分点，银行、租赁公司参与度较高，部分豪华品牌的汽车金融公司已经配备了二手车专属的贴息方案，但是更多的中低端品牌，汽车金融公司的参与度相对较低。相信随着二手车业务在各大品牌的不断发展，未来会有更多的汽车金融公司重视二手车金融业务，完善其二手车金融产品和服务。

新能源——年，新能源汽车受补贴退坡影响，销量下半年呈现较大下降态势。年销量完成.6万辆，同比下降4.0%。政府在近期出台了较强的支持政策，年3月，国务院决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，且多地政府计划放宽新能源车的限购政策。随着新能源汽车市场的发展，消费者对于新能源车接受度不断提高，一方面是来自车企长时间对用户的持续性教育，而另一方面是受到政府长期的政策引导，消费者对于新能源车的选择也开始更加注重车的品质本身，新能源市场正由政策驱动转为政策和市场需求双重驱动，优胜劣汰愈加激烈。

租赁、共享出行——共享出行等汽车租赁模式震荡增长。在供需两方的积极推动下，汽车共享出行在经历了爆发式增长后，市场进入调整期。年共享经济市场交易规模增速显著放缓，年交通出行领域的共享经济市场交易规模达到2,亿元，同比增长8.6%。在政策监管趋严的背景下，用户规模年内急剧下滑后又回升，截至年12月，中国网约车市场乘客端活跃用户规模为.6万，同比下降0.73%。共享出行已经成为城市交通出行重要的补充工具，其意义不仅在于占据一定比例的销售市场，也是汽车网联化、租赁模式发展的重要变革领域。

二、新的商业模式带来了变化

(一)非展厅的销售新模式出现，如厂家直销、直播带货等

以互联网平台为主的新零售模式继续升温，同时也面临着诸多的挑战。弹个车、易鑫开走吧、大白汽车、毛豆新车、花生好车等一系列新车互联网平台在最近三年以传统汽车行业前所未有的速度拓展至三四五线城市和县级市场。通过线上的客户流量导入，线下配合自有金融服务，将金融服务和新车销售高度绑定，以此形成了新的汽车金融业态。虽然现阶段新零售模式的盈利性与可持续发展性尚未显现，新零售模式在互联网大背景下的迭代和创新能力不容小觑，个别新零售平台的成功亮点也值得我们